Foto: Kent Östlund/SVD/TT
När Tjörnbron rasade och bilarna försvann ner i dimman
När fartyget Star Clipper ska segla under Almöbron, även kallad Tjörnbron, blir den svår att manövrera. Fartyget kör in i bron och den rasar. Sammanlagt kör en lastbil och sex personbilar ovetandes över bron och faller sedan ner mot vattnet. Åtta personer omkommer. Efter Tjörnbrokatastrofen ägde rum fastställde Sjöfartens haverikommission att det fanns ytterligare broar i Sverige med liknande uppbyggnad och att även dessa kunde klassas som sköra.
Olyckan äger rum omkring klockan 01.30 den 18:e januari 1980. Det är mörkt och en tjock dimma ligger över bron. Tjörnbron är belägen vid Almösundet, och när det norskägda och Liberiaregistrerade fartyget Star Clipper ska ta sig från Fredriksstad till Uddevalla blir det tvunget att passera bron. Fartyget är inte utrustat för svåra passager, och framförallt inte i nedsatt sikt. När manövreringen inte går som tänkt seglar fartyget in i Tjörnbron. Först träffar förmasten i bron vilket leder till att fartygets stora portalkranar fattar tag i brons bågrör. Bron ger vika efter att ha förlorat all sin bärkraft. Den 300 meter långa vägsträckan rasar mot vattenytan och fartyget. Besättningsmännen ombord på Star Clipper flyr ner under däck och klarar sig allihopa från att bli krossade. Fartyget tappar dock all elektricitet och slutar fungera.
Det är i detta ögonblick som bron går från att vara körbar till att bli en dödsfälla. Bara minuter efter att bron rasat kommer en personbil körandes från fastlandet mot Tjörn. Bilen hinner inte bromsa i tid. Den faller över brons kant ner mot det iskalla vattnet. Totalt kör tre bilar från fastlandet ner i vattnet, tre bilar och en lastbil från Tjörnsidan. En lastbilschaufför lyckas bromsa tio meter innan brons slut och räddar i sin tur flera personer från att falla mot sin död. Trots det mister åtta personer sina liv i Tjörnbrokatastrofen. Då inga poliser är i tjänst vid Tjörn får en ledig polis väckas. Det tar uppemot en timme för polis och räddningstjänst att ta sig ut till olycksplatsen.
Efter katastrofen fastställde inte Sjöfartens haverikommission några enskilda faktorer som gjorde att olyckan ägde rum. Både kaptenen och lotsen ombord på fartyget Star Clipper friades. Efter att Tjörnbrokatastrofen skedde gjorde Statens vägverk och järnvägar en inventering av broar i Sverige med liknande grundstomme. Sjöfartens haverikommission listade då följande broar som särskilt känsliga utefter inventeringarna:
Alnöbron utanför Sundsvall över Alnösundet, som numera står inför en renovering.
Sandöbron över Ångermanälven, som rasade år 1939 och därefter byggdes upp på nytt.
Järnvägsbron över Södertälje kanal, som byggdes 1918 och år 2010 stod en ersättande bro klar.
Årstabron i Stockholm, den äldre byggdes 1929 och renoverades år 2005 i samband med att den nya Årstabron byggdes.
Foto: Kent Östlund
Yasmine Christensson Kavur